日前，广汽传祺智电新能源E9在人民大会堂正式上市，这是中国品牌在这一关键领域的再次向上破局，意味着中国品牌真正打破了合资品牌在高端MPV领域的长期垄断。坚持走科技创新之路，立足关键核心技术自主研发，夯实科技自立自强根基，E9将为实现中国汽车强国梦贡献自己的力量。

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“以E9上市为好的开端，广汽传祺将陆续推出多款以内燃机作为备用能源系统、没有里程焦虑的新能源车型，推动广汽传祺跑出转型升级的加速度。”在发布会上，广汽集团总经理冯兴亚对这款“35万+”价格区间的高端MPV市场前景寄予厚望。面对电动化、智能化变革的挑战与机遇，中国品牌依托技术创新，在市场上敢破敢立，勇于先行。

突围之路，创新打破垄断

产业创新向“东”看！伴随着汽车电动化、智能化的产业变革，全球汽车产业已经形成了共识，中国正在引领全球发展。

数据显示，我国去年汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比分别增长3.4%和2.1%，产销总量连续14年居全球第一。其中，我国新能源汽车产销分别实现705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.7%和93.4%，产销量连续8年位居世界第一。

可以看出，中国品牌通过新能源领域的发力，市场竞争力大幅提升，2022年自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到了79.9%，同比提升5.4个百分点。并且，全球新能源汽车销量排名前10的企业集团中，中国占3席，动力电池装机量前10的企业中，中国占6席。

这与10多年前形成鲜明对比，彼时中国虽为全球汽车产销大国，但在产业链中定位并不高，合资品牌主导着整个市场，中国品牌只能通过抢占低端市场谋生存。

从技术跟随到创新引领，从汽车大国到汽车强国，汽车制造业为何短短几年“弯道超车”？关键是抓住电动化、智能化技术的变革机遇，以创新为驱动力，实现市场全面跃进突破，开始引领全球产业发展。

数据显示，我国新能源汽车专利公开量占全球公开量的70%左右，智能网联汽车专利公开量占全球公开量的50%以上。以充电和电池更换专利为例，据日本专利分析公司Patent Result调查显示，2010年到2022年，中国企业提交了超4.1万件专利申请，位居世界第一，比排名第二的日本多出大约50%。

数据体现在企业层面，便是创新产品的不断涌现。以刚刚上市的广汽传祺E9为例，其搭载的钜浪混动系统，拥有专利超740项，能兼容HEV、PHEV、REEV等技术类型，并从用户角度构建“宁、劲、智、远”差异化优势。

实际上，传祺E9是广汽集团NEXT行动计划下的首款全新新能源MPV产品，融合了广汽对豪华MPV市场的深度理解和前瞻洞察，在电动化和智能化产品体验上，充分满足消费者对智电新能源生活的美好向往。

破局之法，坚守高端使命

在中国MPV市场，一直以来都呈现出“哑铃式”结构，即“两端高、中间低”，其中高端市场长期被合资品牌所垄断，中国品牌更多是在低端市场谋生存。

为了打破合资品牌垄断市场的局面，中国品牌积极依托电动化、智能化变革的契机，不断推出新产品抢占市场。传祺E9直面用户对电动化、智能化的全新需求，在MPV领域进一步向上突围，再一次对跨国品牌进行破局。在某种程度上，这是中国新能源车的又一次“品牌向上”。

这也是广汽传祺选择在人民大会堂举办传祺E9上市发布会的一大原因，即向外积极传达清晰的信号，中国品牌的向上永不停息，中国创造会不断改变世界汽车产业发展进程。

10多年前，当中国品牌还在蹒跚学步之时，广汽传祺依托高端定位，率先突破中国品牌的天花板，与合资品牌较劲；10多年后，当中国品牌羽丰翼满之时，广汽传祺迎头赶上，成功转型，再一次引领突围。

目前，广东正在构建世界汽车产业集群，作为主力军的广汽传祺，通过持续落地“电气化+智能化”战略，锚定向新能源科技企业转型，正爆发出全新动能，助力产业的高质量发展。

数据显示，今年前4月，广东工业生产保持增长，全省规模以上工业增加值达到1.22万亿元。其中，新能源汽车产销两旺叠加上年同期基数较低，推动汽车制造业增加值增长6.8%，增幅比一季度提高6.1个百分点。

正所谓：“为人民而来，造人民想要的车”。广汽传祺积极响应人民出行的新需求，为用户所想，加速电动化、智能化转型，坚守高端化的使命，这也正是为什么广汽传祺能二次腾飞的根本。

南方日报记者郭小戈魏泓泉